Реакция пассажиров на рост стоимости билетов
В исследовании, проведённым Институтом экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ в 2013 г., было выявлено, что при росте стоимости билетов на 5% спрос на пригородные железнодорожные перевозки падает на 2,2%. Однако, в долгосрочном периоде чувствительность пассажиров к росту тарифов значительно выше. При росте тарифов на 5% спрос падает на 11,3%.
Подпункты
А)
Как можно объяснить разницу в реакции пассажиров на рост стоимости билетов на пригородные железнодорожные перевозки в краткосрочном и долгосрочном периоде?
Б)
О каком экономическом понятии идёт речь в задаче?
Решение
А) В краткосрочном периоде спрос падает незначительно по нескольким причинам - отсутствие других видов транспорта, кроме электрички, в результате уходят пассажиры, у которых нерегулярные поездки (гости и пр.); - часть пассажиров пересядет на другие виды транспорта при их наличии (автобус, маршрутное такси и пр.). (5 баллов за одну из причин с объяснением) Большая долгосрочная эластичность объясняется тем, что со временем у потенциальных пассажиров пригородного железнодорожного транспорта появляется возможность принять необходимые решения о покупке автомобиля, подборе попутчиков для совместных поездок на одном автомобиле или перемене места жительства и работы. (10 баллов за две корректные причины с объяснением ) Общие фразы о большем количестве товаров-заменителей в долгосрочном периоде по сравнению с краткосрочным периодом оценивались в 3 балла . (5 баллов) Б) Прямая эластичность спроса по цене. (Если нет указания на вид эластичности, то выставляется 3 балла).